大中国铁矿石船货买兴增强，BDI指数反弹回升
据伦敦12月2日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四在连续五个交易日下跌之后**反弹回升，受助于中国铁矿石船货买兴增强。 波罗的海干散货运价指数周四上涨1.77%或37个点，至2,133点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪商称，尤其是海岬型船的运费衍生品合约买盘帮助提振市场人气。
经纪公司FIS的研究主管Peter Norfolk称，“过去两天中确实有一定数量的铁矿石**船货。这帮助支撑海岬型船市场。”
分析人士表示船运市场将依然保持震荡。
Norfolk称，“运价指数并不会持续上涨，仍有再次下滑的可能。但目前走势较为平稳。”
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）周四上涨1.74%，海岬型船舶平均获利降至27,872美元，为11月23日以来**上涨。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。
Dahlman Rose & co称，“在昨日企稳之后，海岬型船运费开始上涨。”
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)周四上涨0.21%，该型船舶平均获利升至19,112美元，这是该指数连续第九日上涨，受煤炭需求提振。超灵便型船运价指数（Baltic’s supramax index）上涨1.23%。
印度煤炭部长本周称，该国煤炭供应缺口明年将大幅加深，迫使其扩大进口数量。
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
经纪商称，市场投资者一直在关注中国央行是否将升息，而这一举措可能将导致铁矿石进口以及船运活动的放缓。
分析师表示，2011年和12年新船下水速度将令未来几个月船运费料将承压，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。