IRISL日前宣布，计划在中国船厂订造一系列18000TEU 3E级集装箱船(船型 船厂 买卖)，订单总计将达到60万TEU，约30艘18000TEU 3E级集装箱船。此外，IRISL表示还将订造数十艘杂货船(船型 船厂 买卖)及散货船(船型 船厂 买卖)的计划。目前IRISL旗下共有160艘船舶。
IRISL近期刚刚就任的董事主席Mohammad Saeidi表示：“伊朗和美国及欧洲的关系正在向一种新的良好态势发展，对于IRISL来说，我们将面临更多更好的新机遇，所以，我们必须尽快的完善和发展我们的港口设施以及船队。”
此前，该公司曾表示，将在2020年前持续扩大船队规模，其中集装箱船船队运力将扩大579000TEU，散货船船队运力将扩大200万DWT，油船(船型 船厂 买卖)船队规模将扩大至160万DWT。该公司还表示，预计将通过基金融资1200亿美元订造新船。
据Mohammad Saeidi所称，IRISL将在中国、韩国、日本和印度船厂订造一系列新船。由于此前制裁影响，该公司将通过基金机构融资1200亿美元实行船队扩张计划，其中大部分资金将用于订造新船。他透露，IRISL主要将利用这些资金在中国船厂订造新船，同时也将考虑在韩国船厂订船及二手船收购计划，但*初的重点将是在中国船厂订船。鉴于中国“白名单”的发布，白名单企业能获得相应的税收及其他方面的政策支持，IRISL表示*近正在与中国的银行谈判以期获得贷款支持。
伊朗解禁欲成为全球10大航运大国之一
虽然目前伊朗仍受到一些制裁以至于伊朗旗船舶仍被禁止挂靠美国以及欧盟国家，但随着伊朗*近在核谈判协议的积极回应，取消相应制裁措施也是指日可待。
而据劳氏日报消息称，Mohammad Saeidi已表示伊朗政府认为2016年1月欧盟将解除对伊朗的贸易制裁，届时伊朗将优先考虑重返航运市场。伊朗*大的两家航运公司——伊朗国家油运公司（nitc）和irisl此前均受到欧盟和美国制裁的影响，伊朗即刻重返航运市场已成为伊朗和p5+1之间在今年可能列入议程的话题。Mohammad Saeidi对于伊朗回归国际航运市场的计划细节尚未透露，只表示伊朗计划在之后的5年里成为全球10大航运大国之一。
此外，IRISL还在讨论与其他航运公司组建联盟的可能性，作为其运力扩张战略计划的一部分。IRISL曾与印度航运公司（SCI）组建了合资企业，但在经历了38年的经营后。2013年欧盟和美国制裁后关闭。该公司表示，将重启与SCI的合资公司的计划，并与意大利Tom Leander公司共同就开发地中海市场合作。