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铁路客车用低烟无卤( 单 芯 )电缆[产品打印页面]

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产品名称: 铁路客车用低烟无卤( 单 芯 )电缆
产品型号: WDZ-DCYJ-125
产品展商: 红旗
简单介绍
WDZ-DCYJ-125型电缆适用地铁车辆、机车车辆、等相对密闭、人员集中、以及阻燃、且燃烧时不产生浓烟、无毒,要求苛刻的环境下使用,特别适合于地铁车辆、机车车辆内部配电柜及动力供电系统。特别对耐燃料油、烟密度(透光率)和阻燃等安全性能要求高的环境中使用铁路客车用低烟无卤( 单 芯 )电缆

铁路客车用低烟无卤( 单 芯 )电缆的详细介绍

一、   电缆的主要技术性能:铁路客车用低烟无卤( 单 芯 )电缆
▊ 执行标准:TB/T1484-2001、GB12528.11-2003;
▊ 产品型号: WDZ-DCYJ-125;
▊ 额定电压: 750V、1500V、3000V;
▊ 标称截面: 1.5-240mm2
▊ 优异的耐温特性:长期工作温度125℃,短路过载温度可达250℃(5S);
▊ 优异的电绝缘性能、物理机械性能及耐高低温性能;
▊ 电缆阻然性能达到GB/T18380.1-2001中的单根垂直燃烧试验和GB/T 18380.3中C类燃烧试验的要求;
▊ 优异的柔软性性能和耐磨性能;
▊ 优异的低烟、无卤特性:    1、 电导率≤10ms∕mm;
2、 电缆燃烧时产生烟雾透光率≥80%;
3、 PH值≥4.3;
4、 卤含量≤5mg/g。
二、适用范围:铁路客车用低烟无卤( 单 芯 )电缆
WDZ-DCYJ-125型电缆适用地铁车辆、机车车辆、等相对密闭、人员集中、以及阻燃、且燃烧时不产生浓烟、无毒,要求苛刻的环境下使用,特别适合于地铁车辆、机车车辆内部配电柜及动力供电系统。特别对耐燃料油、烟密度(透光率)和阻燃等安全性能要求高的环境中使用(具体指标见表一)。
三、   主要特点:
1、优异的耐高、低温性能:
聚烯烃材料经过辐照后,其由热塑性转变为不溶不熔状态,从而使其耐热性显著提高,电缆的长期工作温度由70℃达到了125℃,大大提高了相同截面电缆的载流量,这样就可以选择小一等级截面的电缆,这对降低设计成本有重大意义。同时电缆还可以在―40℃下正常敷设安装,可以解决PVC、CSM等极性材料由于低温敷设易造成硬化、脆裂等问题,从而满足东北等较寒冷地区的使用安装。
2、敷设的内弯曲半径小:
由于导体采用了多股软铜丝结构,增加了电缆的柔性,其内弯曲半径:当电缆外径不大于10mm时,内弯曲半径应不小于电缆直径的2倍;当电缆外径大于10mm而不大于20mm时,内弯曲半径应不小于电缆直径的4倍;当电缆外径大于20mm时,内弯曲半径应不小于电缆直径的6倍。这样可以使电缆在更狭小的空间敷设。
3、 重量减轻:
由于电缆外径大大减小,材料密度亦大大减小,因此成品总重量亦大大减轻。   
    4、优异的柔软特性:
由于该电缆采用聚烯烃弹性体材料,电缆的弯曲力较小,与橡皮机车线相近,因此具有优异的柔软特性,更适狭窄环境的敷设空间,且不需要很大的力和特殊安装工具即可施工。
5、优异的耐磨特性:
由于该电缆采用交联聚烯烃弹性体材料,因此具有较好的耐磨特性。
   6、优异的无卤、低烟、阻燃特性:
由于电缆采用低烟无卤阻燃的绝缘材料,在火灾发生时几乎不产生有毒气体及浓烟,有利于灭火工作的顺利展开,人员转移,控制火灾的蔓延,更可以减轻卤化氢气体对周围环境中的仪器仪表等精密仪器设备等造成的二次灾害。无卤、低烟、阻燃特性满足GB/T17650-98、GB/T17651-98、GB/T18380.1-2001和GB/T18380.3-2001C类的标准要求(详见表一)。
7、优异的载流特性:
由于电缆绝缘层减薄,散热良好,又由于绝缘材料耐热性能显著提高,因此
使电缆载流水平和抗过载能力也大大提高
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