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船用产品低噪声船用电缆

      
船用产品噪声“大数据”管理
随着国际社会对船员健康保护的日益重视,国际海事组织于2012年11月通过了SOLASⅡ-1/3-12条船上噪声保护修正案和《船上噪声级规则》(以下称规则),并已于2014年7月1日生效强制实施。该规则实施的目的在于强制性限制1600总吨以上商船的船舶舱室噪声,其中对于10000总吨及以上船舶船员居住处所舱室噪声的限值提出更严格的要求,对噪声测量和技术资质的要求也更为明确,并对船员的听力防护提出了指导性要求。
  规则中明确规定居住处所之间的隔声应加以考虑,以便即使在相邻处所内进行诸如音乐、谈话、装卸货物等活动,仍能够得到休息和娱乐。居住处所的舱壁和甲板的空气隔声特性,应至少符合按(1:2006)修正的ISO 717-1:1996第1部分关于计权隔声指数(Rw)(dB)的要求:
  · 从居住舱室到居住舱室Rw=35· 餐厅、娱乐室、公共处所和从娱乐区域到居住舱室和医疗室Rw=45· 从走廊到居住舱室Rw=30· 从居住舱室到带有交通门的居住舱室Rw=30以上隔声结构的空气隔声特性应根据ISO 10140-2:2010要求,由主管机关认可的实验室进行检测。本次规则明确规定了船舶舱室间的计权隔声指数,并提出了船舶隔声结构的隔声情况的实验室测试方法。
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鉴于上述,中国船级社于2013年7月向业界推出《船用产品噪声检测指南》(以下称指南),在公约生效前一年向业界发布并提供相应的服务;并在指南的指导下陆续完成对中国船舶重工集团第七一一研究所、大连理工大学、中国科学院声学研究所和中国船舶重工集团第七零一研究所4家船用隔声结构空气声隔声指数检测试验机构的实验室认证。

  同时,为了推动国内相关产品厂认识到新公约生效后对我国船配业带来的影响,并深入了解到相关产品隔声水平的现状,中国船级社已经组织完成102种不同型号隔声结构产品的隔声实验室测试。通过对现有测试数据的分析研究,不同隔声结构、不同频率下的隔声效果分析情况如下:
  通过对以上典型船舶隔声结构实验室测试数据的分析,可以了解到相同防火等级的分隔结构由于厚度方向结构分布不同导致不同频率下的隔声性能有很大差异,通过公式拟合可以对现有同类产品的隔声性能进行预测,并为船舶噪声预报计算提供可靠预的隔声性能原始数据。
  根据大量的试验数据,基本可以了解我国现有船舶隔声产品的计权隔声量Rw(dB):A60舱壁结构Rw=42-47、A60甲板结构Rw=45-50、B15壁板Rw=35-41、B0壁板Rw=36-40,可以通过不同产品隔声结构的选择,基本可以满足规则的相关要求。
  为了满足业界的需求,即建立标准化的船用噪声源产品和隔声结构的声学特性数据库,中国船级社通过研究和调研,现已顺利完成“船用产品检测和试验机构试验数据管理系统”(噪声子系统)的开发,并已推广到相关检测机构,该系统作为中国船级社“船用产品检测和试验机构试验数据管理系统”的一部分,客户可以通过登录中国船级社官网主页实现试验数据的传输。中国船级社将对这些试验数据的深入分析,进而可为后续规范和指南的编写提供依据。
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2014年作为规则生效的第一年,中国船级社坚持为客户服务的理念,已经基本完成对国内船用隔声类产品的实验室测试,并已经完成并进行不同型号隔振产品的认可和检验工作,确保为安装上船的减振隔噪类产品把好第一道质量关。

  伴随规则生效,会有更多的船舶需要满足规则的要求,我们会与业内有关单位加强沟通和深入合作,共同应对船舶噪声新规则对我国船舶隔声材料和设备配套业带来的挑战。低噪声船用电缆 139 5254 1668
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