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2015 油船船东:别高兴的太早

      

在过去的一年里,相比其他船型市场,尤其是与散货船(船型 船厂 买卖)市场相比,油船(船型 船厂买卖)市场已成为了航运业的“成功事例”。然而,就像过去经常发生的一样,船东很容易对市场抱以“过于乐观”的预测,并在短时间内投入过多的资金。对此,船舶经纪Allied Shipbroking在其周报中敲响警钟,试图评估未来市场需求,并告诫船东对市场供应运力的增长保持警惕心态。

Allied首席市场研究和资产价值评估分析师George Lazaridis指出,随着今年第一季度即将迎来结束,原油船市场的杰出表现已获得越来越多的关注,今年第一季度油船的平均收入已达到了自2009年以来第一季度的*高水平。近期油船市场上VLCC,苏伊士型油船和阿芙拉型油船的平均现货运价已分别达到了43333美元/日,53130美元/日和40840美元/日水平,相比过去6年来的同期运价,这些船型近期的表现都非常出色。这导致油船市场在经历了金融危机的严重损失之后,成为近期被热切期待复苏及收益有利可图的市场。

据Allied分析师称,航运市场长期被“过于乐观”的情绪所笼罩,这次也没有例外。近期油船市场的繁荣是由于一系列因素所引发的,而迄今为止市场上没有任何强烈的迹象表明,这种状况会长期持续下去。原油价格的急剧下降引发的一系列活动,并没有给市场提供供求即时调整的时间。更重要的是,期货溢价交易重新回到市场,使得许多贸易商签订超出预期数量的船舶租约用于浮式储油,使得储油交易持续上升。这些交易活动都取决于油价不再上升,原油进口需求保持目前水平,而这一现象不会长期持续。

分析师指出,目前船东已签订了新船订单,以确保在未来几年里运力能够大幅增长,但市场需求不一定如期而至。一旦需求出现变化,那么随着原油价格持续上升,原油贸易需求将转至成品油贸易,这一变化很可能将在未来持续。即便考虑到这些因素,目前市场状况看起来相当美好。在今年其余的时间油价预计仍将维持低位,油船船东似乎将成为唯壹例外于受航运市场低迷表现影响的船东。因此,投资者应当更为谨慎,在短暂的市场繁荣期内投资往往将在不到两年的时间内遭到反转,这一问题已在过去被无数次证实,尤其是LNG市场及散货船市场。

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一、生产执行标准:JB/T8143.1~3-1995

 

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